ストンパーのスバル２(subaru of stomper2)

もひとつ小粒なアメリカントイ

またまた４駆で力持ちミニチュアカー

　小粒な４駆と言えば、本来なら何をおいてもミニ４駆が思い出されるところだったのかも知れませんが、前回ストンパーの項を書いた時にはミニ４駆のことは全く頭に浮かびませんでした。（汗
　ミニ４駆がタミヤから発売されたのが１９８２年、ストンパーの登場は１９８０年でしたし、ＳＣＨＡＰＥＲはそれ以前にも"Hill Hustlers"という４駆のシリーズを発表していたそうですので、多分間違い無く因果関係があると思われます。このストンパーの影響を受けていたのはツクダオリジナルだけではなかったようです。
　それはさておき、第一世代のストンパーについては前項で御説明しましたが、今回ようやく第二世代のストンパー（ストンパーII）が入手できたのと、同じく第二世代ストンパーのチラシも入手できましたので、ストンパーシリーズの全容も併せて御紹介したいと思います。
　１９８０年から１９８２年までのＳＣＨＡＰＥＲから発売されたストンパー第一世代は、３年の間に当初のオーソドックスなピックアップトラック主体の４×４Ｓから、シリーズのバリエーションも増えてロードカーのファン(Fun)×４Ｓと働くくるまのワーク(Work)×４Ｓ、そしてセミ(SEMI)と呼ばれる６輪のトレーラーとＳＳＣスーパーサイクルという２輪車にまでシリーズ化されていきました。そのうち４×４Ｓには１９８１年からスバルブラットが、１９８２年からのファン×４Ｓにはスバルハッチバック（レオーネスウィングバック）がラインアップされていました。
　１９８３年からが第二世代のストンパーIIになり、従来の４×４Ｓとファン×４Ｓは単にストンパーと呼ばれるようになり、スタントホイールという５番目のホイールが追加され、ウィリー走行や片輪走行のアクション走行ができるようになりました。また新たにオーセンティック(Authentic)４×４Ｓというシリーズが生まれ、こちらにはスタントホイールとワイドタイヤが標準になりました。ワーク×４Ｓやセミ、ＳＳＣスーパーサイクルはそのままに、モバイルフォース(Mobile Force)として軍用車や戦車、ウォーターデーモン(Water Demon)として水上車が追加されています。さらにロードロッズ(Road Rods)というシリーズで、ごっつい改造が施されたカスタムカーがシリ－ズ化されました。ストンパーにはスバルブラットがカラーとステッカーを変えて残り、オーセンティック４×４Ｓにはスバルハッチバックがワイドタイヤにボディカラー替えとなり、ロードロッズでやはりスバルブラットが大胆な変身をしています。
　１９８４年版になると、基本的なラインアップはそのままに、ロードロッズのシリーズを組み立て式のキットにした、２台のボディと１台のシャシーのカスタムキットと４台のボディと２台のシャシーのデラックスカスタムキットが発売されています。いずれのキットにもスバルブラットのボディが含まれています。
　その後１９８６年を最後にSchaperのストンパーは姿を消し、ストンパーブランドはTycoというメーカーに移り、さらにDreamWorks、PeachTree、TyncoToyと変遷を繰り返し、徐々に様変わりしてしまいます。
　このストンパーは日本でもツクダオリジナルからかつて発売されており、けん・たっきぃさんがこれを所有されていることは前項で書いた通りですが、どうやら１９８３年～１９８４年頃のＳＣＨＡＰＥＲストンパーIIのライセンス生産版のようです。通常ストンパーはブリスターパックで販売されていましたが、ツクダ版はボックス入りに変っていました。ストンパーウィリーと名を変えた通常のストンパーシリーズとストンパーヘビータイヤとされたオーセンティック４×４Ｓ、ストンパー作業車という味も素っ気も無いワーク×４Ｓとミリタリーと名を変えたモバイルフォースが発売されていたようです。ツクダ版のスバルのストンパーとしては、２代目レオーネのスウィングバック（スバルハッチバック）だけで、ストンパーウィリーとして発売されて、しつこいですがけん・たっきぃさんのお手元に残っています。
　今回、ツクダ版ではありませんが、この探し求めておりました第二世代のストンパーが、ようやく手に入りましたので以下に御紹介したいと思います。

　とうとう入手しました、スバルハッチバックのストンパーです。第一世代のスバルハッチバックは１９８２年発売でしたが、こちらは１９８３年から１９８４年の発売で、２代目レオーネの日本名スウィングバックのモデル化です。手元のカタログによるとオーセンチック（本物の）４×４Ｓというシリーズ名で、先に御紹介した第一世代のストンパー同様ＳＣＨＡＰＥＲ　というメーカー製です。ひと際巨大なワイドタイヤはこの第二世代以降の標準タイヤです。第二世代のストンパー、ストンパーIIのスバルハッチバックはこのカラーリングだけのようですが、これは一体何をモデルにしたものなんでしょうか？歴史上の謎となっています。（汗
　第一世代との相違はタイヤだけでなく、裏板の写真でわかりますように前後のギヤ部分が大きくなっています。スピードの切り替えがハイとローの２段変速ができるようになっています。走行中のヘッドライト点灯のギミックは第一世代と同様です。
　本当はこれにスタントホイールが付属していて、ウィリー走行や片輪走行ができる筈なのですが、残念なことに失われてしまっています。（涙

　こちらはスバルブラットですが、第二世代になってかなり豪快なスタイリングになりました。荷台の座席が取り払われて、なぜか巨大なエンジンが搭載されています。４輪駆動ってのは前後別々のエンジンで駆動するってことなんでしょか。（汗
　通常ストンパーは完成品がブリスターパックに入って販売されていましたが、このブラットはカスタムキットという形で１台のシャシーと２台のボディがセットされたボックス入りで販売されたものです。残念ながらちちの入手したキットは不完全で、オリジナルのステッカーが失われてしまっていました。（涙
　でもボディ、タイヤともに未使用品ですので、ちちのストンパーコレクションの中では例外的に美しく輝いています。（笑
　下段写真が、カスタムキットのボックスです。まだ中にもう一台のフォードブロンコのボディとオプションタイヤが残っています。

　上段は第一世代と第二世代のスバルブラットを並べてみました。第二世代のオーバーフェンダーも豪快さに拍車をかけています。う～ん格好良い～♪
　下段写真が、第一世代と第二世代のスバルハッチバックです。

　ちちのストンパーコレクションもそろそろ究極の時を迎えつつあります。２００３年７月１９８４年ものの未開封版（いわゆるＭＩＰ）を入手してしまいました。上段はブラットで、下段はハッチバックです。何と言っても未開封ですので待望久しかったスタントホイールが付属しています。
　さすがに歳月は隠せず、透明パッケージはかなり黄ばんできていますが、勿体無くてとても開けられないです。（汗

というわけで時々変なミニカーを入手しますんで、お見逃しなきように。（笑

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最終更新日 2003/07/20

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